C1Hüdrosilindri remont: kuidas see toimub

Millal pöörduda

• Õli lekib kolvivarre või silindripea juurest
• Nool, kopp või koorem vajub ise alla
• Silinder liigub aeglasemalt, jõnksutab või jõudu jääb puudu
• Kolvivarras on kriimustatud, roostes või kõver
• Kinnitusaasad või puksid on kulunud

Kuidas remont toimub

1. Vastuvõtt ja ülevaatus

   Vaatame silindri üle ja selgitame välja, kuidas see rikki läks ja millises masinas see töötab. Võimaluse korral tooge ainult silinder, mitte kogu masin.

2. Lahtivõtmine ja pesemine

   Võtame silindri lahti ja peseme detailid, et kõik kahjustused oleksid näha.

3. Mõõtmised ja defektide tuvastamine

   Vaatame üle ja mõõdame kolvivarre, silindritoru, kolvi ja silindripea: otsime kriimustusi, kulumist ja kõverust. Määrame, mida saab alles jätta, mida tuleb taastada ja mida uuesti valmistada.

4. Silindritoru hoonimine

   Kui silindritoru sisepind on kahjustatud või kulunud, hoonime selle, et uued tihendid jälle tihedalt peale istuksid.

5. Uute detailide valmistamine

   Kahjustatud kolvivarre, silindritoru või muu detaili valmistame uuesti oma töökojas. Treime detaile pikkusega kuni 4,5 m ja läbimõõduga kuni 380 mm.

6. Tihendite vahetus

   Vahetame tihendid ja vajaduse korral puksid, valides need silindri mõõtude järgi.

7. Kokkupanek ja survekatse

   Kokkupandud silindrile teeme survekatse ja veendume, et see on tihe ja töötab, enne kui selle teile tagastame.

Miks tasub silinder remontida, mitte uus osta

Remondi käigus vahetatakse ainult kulunud osad, seetõttu maksab remont enamasti tunduvalt vähem kui uus silinder. Taastatud silinder on sama, mis oli teie masinas, seega ei pea kinnitusi ja ühendusi kohandama.

Vanemale tehnikale uusi silindreid sageli enam ei toodeta või neid tuleb oodata nädalaid. Sel juhul valmistame vajaliku detaili vana näidise järgi.

Korduma kippuvad küsimused